亚洲的汽油以提炼利润为主

由Joseph Keefe发布20 四月 2018
文件图像(CREDIT:AdobeStock /©Sharrif Che'Lah)
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周四亚洲汽油价格创下2016年以来的最低点;最近的炼油厂吞吐量高于维护季。
亚洲炼油企业的汽油利润创下2016年以来的最低水平,而炼油毛利已触及三个月低点,受原油价格高涨和燃料供应过剩拖累。
利润率下滑的原因是亚洲炼油厂最重要的原油原油价格创下2014年末以来的最高点,每桶近75美元。
欧洲和亚洲近期的炼油厂活动频繁,导致3月下旬汽油库存增加至历史新高,迫使贸易商出租油轮以储存海上多余燃料,因为陆地上的空间不足。
中国炼油厂3月份处理原油量达到创纪录的5,151万吨。
作为亚洲基准的新加坡炼油厂平均利润<DUB-SIN-REF>从2017年的高点下跌一半至每桶5.69美元,受原油价格上涨拖累。
以布伦特原油为基础的亚洲汽油利润率(以裂解为基础)下降至每桶5.42美元,为自2016年8月24日以来的最低水平。<GL92-SIN-CRK>石油产品分析师Nevyn Nah称:“利润率正在下降。在新加坡的能源方面。
“这可能会在今年夏天伤害原油买盘,”他补充道。
按迪拜原油<DUB-1M>计算,4月2日至19日的平均汽油裂解率较去年同期下降21.4%。 <GL92-SIN>
燃料供应过剩的原因之一是中国出口飙升。
“我们看到亚洲大多数新兴国家的需求合理强劲,但中国出口继续拖累,”咨询公司FGE的Sri Paravaikkarasu表示。
“虽然中国的出口目前已经有所缓和,并且由于炼油厂周转的原因,5月份的出口量仍然相对较低,但随后几个月内出口(出口量)将不可避免。”
汽油基本面疲弱也影响石脑油,因为它被用作汽油的混合成分,但交易商希望夏季需求有助于缓解供应过剩。 <NAF-SIN-CRK>
交易商称,本周,欧洲西北部海岸只有两艘6万吨的油轮储存汽油,而本月早些时候,储油量低于40万吨。
“总而言之,这个夏天应该是一个微弱的开始,但是随着大西洋盆地摆脱过剩,我们应该看到复苏。”Paravaikkarasu说。
包括柴油和喷气燃料在内的中间馏分油也可作为缓冲剂,阻止亚洲炼油毛利进一步受到打击。
印度尤其强劲的航空燃料需求保持了今年4月2日至19日的平均精算水平,大约为每桶15.70美元,比去年同期上涨36%。

Seng Li Peng报道

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