美国驾驶者对泵价上涨做出反应:肯普

Joseph Keefe发表15 七月 2018
文件图片(CREDIT:AdobeStock /©disq)
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美国的交通量正在趋于平稳,因为随着油价上涨,以前廉价汽油价格的刺激正在逐渐消退。
周一公布的统计数据显示,经季节调整后,4月份美国道路交通量较上年同期下降近0.6%。
根据联邦公路管理局(“交通量趋势”,FHWA,2018年7月)的数据,交通量自2014年第一季度以来首次出现同比下降。
任何一个月的数量都可能因公共假期的时间,工作日和周末的分布以及不寻常的天气模式而扭曲。
但自2016年初以来,交通量的增长速度一直在放缓,与2014/15加速后汽油价格上涨相吻合,恰逢之前的油价暴跌。
交通量增长与至少在过去25年中零售汽油价格的上涨和下降以及其他因素(https://tmsnrt.rs/2tS9i6S)相关。
廉价汽油为2014年下半年和整个2015年的驾驶提供了重要刺激因素,但随着平均油价回升至每加仑3美元,影响已逐渐消退。
交通量增长放缓与单独数据一致,显示2015/18年度快速增长后2017/18年度汽油消耗量趋于平稳。
2018年前四个月供应给国内消费者的汽油数量与去年同期相比仅增加了400万桶或0.4%(“石油供应月刊”,EIA,2018年6月)。
环境影响评估预测,美国汽油消费量将在2018年每天仅增加20,000桶(bpd),2019年增加40,000桶/天,此前2017年仅增加2,000桶/日,但2016年增加13.9万桶,2015年增加25.7万桶/天。
相比之下,预计2018年美国馏分油消费量将增加130,000桶/日,2019年将增加6万桶/日(“短期能源展望”,EIA,2018年6月)。
褪色刺激
除了对行驶里程的影响外,油价还会影响汽油消费量,因为驾驶者可以选择购买新车和退出旧车。
在价格暴跌期间,消费者转而采购具有较低燃油经济性的较大型车辆,扭转了早期的小型车和更高效发动机的趋势,从而提高了汽油消耗。
现在价格正在攀升,燃油经济性将再次变得对汽车购买者来说变得更加重要,并且可能会转向更小,更省油的发动机,从而抑制进一步的消费增长。
在过去七十年中,石油价格与燃料消费增长率之间存在明显的联系,这在最近的石油价格周期中得到了证实。
在每次周期性上升的第一阶段,油耗通常由汽油引导,直到馏分油成为第二阶段的主要驱动因素。
在当前周期性复苏的第一阶段,石油消费的增长是由私人驾驶者的汽油消费引起的,但随着汽油价格的攀升,这种影响正在消退。
进一步的消费增长越来越依赖于货运中使用的馏分燃料,以及工业部门和石油和天然气钻井现场。
尽管馏分油需求强劲,但油价上涨已经开始限制整体消费增长,主要是因为它们对汽油销售的影响。
因此,EIA预测,2018年美国石油消费量将增加53,000桶/日,2019年将增加26,000桶/日,2017年增加190,000桶/日,2016年增加153,000桶/日,2015年增加43.4万桶/日。

油价上涨已经有助于抑制消费增长并重新平衡石油市场,任何进一步的升级都将加速这一影响。

约翰坎普

分类: 油轮趋势, 海上能源, 燃料和润滑油, 能源, 金融, 页岩油气